O Troller 3.2 TGV necessita maior atenção na manutenção preventiva, vamos tentar ajudar passando um check list de boas práticas.

DPF A sigla DPF em inglês de (Diesel particulate filters) ou em português, filtro de partículas diesel, que é nada além de filtro onde as partículas da queim...

Enquanto a filtragem de óleo do motor ou mesmo do óleo combustível faz todo sentido, a filtragem do liquido de arrefecimento ainda gera algum espanto ou indi...

Seu motor esta consumindo óleo, mas quanto pode ser considerado normal? Todo motor consome óleo, principalmente devido ao desgaste, os motores são mais prope...

Uma das coisas que incomodam a vida do Trollerio é a folga na direção, alguns menos outros mais, mas no geral todo Troller tem uma folguinha na direção. Um d...

Uma das qualidades principais do Troller é a possibilidade de transpor riachos e trechos alagados sem maiores dificuldades, o motor diesel, carroceria de fib...

Entenda por que o Troller é um ícone off road e uma unanimidade nas trilhas do Brasil, detalhes da mecânica robusta por traz da resistente carroceria de fibr...

Instalação da Bomba Injetora: Colocar o pistão do 1º cilindro (lado do volante) no PMS (ponto morto superior), no final do curso de compressão. Existe uma fe...

O Motor International NGD 3.0 Turbo diesel presente no Troller ano 2006 a 2012 possui alguns sensores instalados para gerenciamento do sistema de injeção e ...

Rebemos a solicitação para falarmos com mais detalhes sobre a válvula de retenção e os jet coolers. Segue mais detalhes sobre a indicação da luz espia piscan...

OS MOTORES DIESEL E AS NORMAS DE CONTROLE DE EMISSÃO DE POLUENTES OS MOTORES DIESEL E AS NORMAS DE CONTROLE DE EMISSÃO DE POLUENTES Os motores diesel sempre ...

A instalação de um manômetro de pressão do óleo além da estética que é bacana, tem muita utilidade se souber interpretar as informações transmitidas. Com um ...